从上海理工大学获知，铁路第六次大提速的背後，是两条铁轨上不断的科学技术打破。作为火车提速关键技术的铁路铁轨无缝烧焊，到现在为止国产化率已靠近百分之百，铁轨接口处一点儿五米的平直度误差不充足两根头发丝的直径（零点二毫米）。

    据悉，到现在为止由上海理工大学附属二厂等施行的无缝化技术攻关，已达到世界先进水准。将要兴工的武（汉）广（州）客运专线尝试段，将在无缝烧焊方面施行百分之百的国产化率尝试，若一切没有遇到困难，将全线推广。这个之外，此项技术将保障下一年通车的郑州与西安之间的高速铁路达到预设时速三百半百千米，运营时速三百千米。高频脉冲电源据上海理工大学附属二厂副厂长卫文江绍介，铁轨上的接口被业内称为「最危险的皱纹儿」，对减损列车运行阻力、增长列车运行速度、延长机车车辆生存的年限、减低线路维修花销，以及为过客供给平安稳当舒服安逸的旅行条件等都萌生负面影响。上海理工大学附属二厂近年自主开发的CKJ-3200铁轨焊前除锈校直一体机、SKJ-2500四向数字控制铁轨校直机和MK-1000铁轨焊缝数字控制精磨机等设施，已逐层在国内运用，不止解决了进口设施存在的价钱高、代价大、语言绊脚石等弊病，并且价钱仅为进口设施的六成左右。

    超长无缝轨「静悄悄儿地」运行另据本报记者雷永刚西安十八日电：随着铁路第六次大提速，火车运行时撞击钢轨的声响，有盼在以後消逝，火车运行有盼成功实现「静高频整流器悄悄儿地」。

    从其中铁工程宝桥企业获知，该企业作为中国钢轨、道岔出产的龙头公司，引进的VAE烧焊技术出产的烧焊高锰钢辙叉，为铁路跨区间无缝线路的进展开辟了广大宽阔的空间；预设研发的国内最先创造技术，满意了跨区间超长无缝线路的要求，使中国未来铁路铁轨有盼成功实现无缝化。

    为合适第六次大提速，中铁宝桥企业研究制造出产了20多种新式道岔产品。该企业并重点对道岔的心轨、翼轨、滑搭床的木板、道岔侧向经过速度及辙叉根端结构施行了改进和攻关，预设研发了低应力长心轨，成功克服了既有道岔心轨断开等病害，增长了道岔的群体性能和牢稳性。