前言以环氧气天然树脂为主体的负极电泳漆片以其令人满意的防腐蚀性能、高泳透率被广泛用于轿车车身及其它零器件的涂装，涂膜的厚度也有早期的薄膜型向厚膜型转化，外观也更具备扮饰性。80时代中后期，厚膜型负极电泳漆片能成功实现一次泳涂膜厚在30μm以上，且外观令人满意，涂膜平均，更具备极佳的耐腐蚀性，在一点场合下还可以省略中涂，因此简化涂装工艺，减低成本。“八五”时期，我院成功地研发了HED-I型厚膜负极电泳漆片，并用于桑塔纳轿车零器件的涂装。
    因为桑塔纳轿车零器件对涂装有着极高的要求，对涂膜除开要求外观好、扮饰性佳、机械性能好外，在耐腐蚀性方面要求更高，涂层在一定条件下对盐雾和湿热要有综合抗拒有经验。HED-I型厚膜负极电泳漆片自1996年应用以来，绝对达到达桑塔纳轿车零器件的涂装要求。下边就HED-I厚膜负极电泳漆片应用的一点经验体验领会作一绍介。
    漆片独特的地方及技术要求独特的地方及技术指标表1漆片想到漆膜性能指标涂 料项 目指 标原漆固体分（百分之百）乳液色浆40±2（黑乳液外观乳白的颜色 微黄漆膜性能厚度（μm） 30～硬度冲击强度软而韧性（mm）≤耐盐雾性（h）≥循环尝试（mm）≤2（单边光洁度Ra（μm）≤型厚膜负极电泳漆片是以胺改性环氧气天然树脂、闭合型异氰酸酯固化剂为主要成膜基料，配以各种分疏松粉末、流平剂、助溶剂等，由乳液和色浆组成。漆片指标及漆膜性能见表1。老化电源槽液及动工参变量型厚膜负极电泳漆片的槽液及动工参变量见表2。
    表2槽液及动工参变量项 目指 标固体分值（25℃电导率（μS/cm，25℃溶剂含量（百分之百） 3～槽液温度（℃动工电压（V） 200～电泳时间（min） 2～烘焙条件（℃，min） 180，涂装要求桑塔纳轿车零器件多为钢铁件，涂装前须经除油、磷化处置。常用于负极电泳漆片的磷化多半是锌系磷化，磷化膜厚度为2～3μm，且平均、细密，P比高。经磷化处置的作件，涂膜防腐蚀性能将有莫大的增长。
    电泳涂装时须对电泳槽、贮备槽、循环系统、超滤系统、热交换系统、电极及极液循环系统、直流电源供电系统施行严明地监控，以保障取得满足的涂装效果。
    作件电泳涂装后须迅即冲洗。为了满意不一样品类及结构复杂作件的冲洗要求，涂装后的冲洗区还可预留手工冲洗区。
    涂膜的烘焙是在烘道中施行的，180℃，30min左右，为保障不一样作件的充分干燥固化，在烘道内部策应依据作件的品类及体积厚薄来调节烘道内各区段的温度。
    注意事情的项目前处置脱脂轿车零器件外表涂有较重的油脂，均应经过预脱脂和脱脂去掉除掉，对于非常复杂的作件还须辅以人工办法去掉除掉，否则会导致严重的涂装弊端。因为这个，须对影响除油效果的因素，如脱脂剂的液体浓度、温度、脱脂时间、拌和效果等施行严明的扼制，以保证作件外表能充分去掉除掉油污。
    磷化HED-I型厚膜负极电泳漆片涂装前要求磷化膜平均细密，外表无挂灰和颗粒，且有较高的P比，以保证最后的涂膜具备令人满意的防腐蚀性能和机械性能。磷化处置过程中磷化渣的监控显得较为关紧，磷化液中的含渣量过高，很容易导致磷化膜不细腻，引动涂膜弊端和性能减退。因为这个，在出产过程中须对磷化施行严明的管理，并定期排渣。高频开关电源水洗磷化后的作件须充分辨清楚洗整洁，免得各种污染物如磷化液中的酸和金属离子等进槽，污染电泳槽液，引动槽液的质量减退。认为合适而使用3道水洗，即从来水溢流洗，从来水喷洗和去离子水洗，并严明扼制进槽前作件的滴水电导率≤30μS/cm，即可保证电泳槽液不被污染，防止因磷化后的冲洗不净导致涂装品质的减退。
    涂装工艺参变量值槽液的pH值表决着槽液的牢稳性、电泳性能及漆膜的性能，故而HED-I型厚膜负极电泳漆片的槽液pH值要扼制在6.0±0.3内。过高的pH值会造成漆液不定使漆析出，导致超滤拥塞，甚至于不可以电泳。pH值过低，将使槽液的库仑效应减低，电泳时电解加剧、膜厚变薄，漆膜性能减低，还会加剧管路和设施的腐蚀。因为这个，在涂装过程中应常常检验测定槽液pH值的变动，任何时间施行调试。
    电导率槽液的电导率表征槽液的导电性能，HED-I型厚膜负极电泳漆片电导率应扼制在1200±500μS/cm内。在出产过程中往往会显露出来因前处置等因素引动的槽液电导率偏高，继续往前引动电解反响加剧，出现裂缝电压减低，造成漆膜堆积等弊端显露出来。出产中应依据这一事情状况合适排放超滤液，保障电导率在工艺扼制范围内，保证涂装品质。
    固体分将HED-I型厚膜负极电泳漆片的槽液固体分扼制在（19±1）百分之百内。出产过程中，因为作件的泳出，固体分不断减低，应依据标定最后结果定期补给，防止长时间低固体分下长时期运行，以保证槽液的牢稳性、膜厚及膜外观。
    助溶剂HED-I型厚膜负极电泳漆片的助溶剂含量须扼制在3百分之百～5百分之百内。出产中助溶剂的挥发会造成含量减低，引动膜厚减退及外观品质变差，槽液的散布性变差等弊端。这些个可经过补给专用补充溶剂加以调试。
    电压HED-I型厚膜负极电泳漆片的动工电压可依据作件的体积和品类加以调节（见图1）。增长电压可增加涂膜厚度，且涂膜的细致精密性、耐蚀性也有所增长，但过高的电压会引动漆膜针孔、桔皮等欠缺。过低的电压会引动膜厚不充足，漆液运用牢稳性变差，泳透率减低。HED-I型厚膜负极电泳漆片在出产中应认为合适而使用较高的电压，以保证取得牢稳的膜厚、较高的泳透率和令人满意的涂膜防腐蚀性能。
    温度HED-I型厚膜负极电泳漆片槽液的运用温度为28±2℃。温度对电泳的性能、槽液的牢稳性均有较大的影响。温度与膜厚的关系见图2，由此可知当槽液的温度扼制在规定的工艺范围内时，能取得牢稳膜厚和平均光溜的涂层。
    颜基比HED-I型厚膜负极电泳漆片的颜基比要扼制在0.15左右。颜料与基料的淤积比不一样，会造成颜基比的变动。太高的颜基比将使漆膜的光泽减退，漆膜疏松，性能减退，槽液的沉淀增多，因此使泵、管路的载荷加大。太低的颜基比会引动槽液的泳透率减退，膜厚减退。因为HED-I型厚膜负极电泳漆片认为合适而使用乳液与颜料浆分开包装，出产中可依据颜基比的实测最后结果，添加单个组分施行调试。
    其它因素在电泳涂装出产线上，除开对以上的常理因平素常监控之外，还须对其它因素如阳极系统的运行述态、极板的腐蚀事情状况、超滤液及超滤系统的运做事情状况、槽液中的杂离子含量等施行定期检验测定，以消弭不顺利因素，保证涂装出产的正常施行。
    后处置后冲洗HED-I型厚膜负极电泳漆片后冲洗涵盖槽上的零冲洗、去离子水洗、手工冲洗（视具体事情状况而定）、去离子水洗等工序。槽上的零冲洗要求作件在出槽时马上施行，以保障作件外表在润湿状况下趁早获得冲洗，防止干结，而影响涂膜的外观品质。零冲洗的时间不应过长，普通为10～30s左右，过长会使漆膜溶解，影响涂装效果。
    沥水因为桑塔纳轿车的零器件品类多、式样复杂，冲洗整洁后的作件在进入了烘道前应防止体腔部位积水，否则易产大漆膜水痕和固化不绝对等欠缺，为防止这类问题萌生，可经过变换链条的输送角度或增加吹水，甚至于认为合适而使用人工控水等办法加以改进。
    烘焙清洗完的作件进入了烘道时应在烘道的前段增加预加热处置，时间以10min为宜，温度100℃左右，以保证漆膜中的水和溶剂能充分溢出，防止因升温过快，引动漆膜中的水和溶剂猛烈液体变气体，造成漆膜萌生数量多的气眼。
    存在问题及对策问题因为桑塔纳轿车零器件的运用背景、结构及材料的不一样，电泳涂装的要求也各不一，尤其是在膜厚的要求上有较大的变动，这些个变动因素导致了涂装工艺的极不定。长时期在工艺范围以外低压操作，恣意缩减工艺时间等都会使漆片的运用牢稳性遭受较大的影响，往往引动膜厚不充足、外观变差等弊端。涂装工艺的不定，也给涂层的耐蚀性带来了一定的影响，例会引动耐盐雾性能减退，交变循环腐蚀尝试达不到要求，同时也给漆片出产厂家在槽液调试方面带来艰难。
    对策进一步增长厚膜负极电泳漆片的耐腐蚀性能，尤其是锐边及尖角的抗腐蚀有经验。负极电泳漆片在烘烤过程中，交联固化例会使漆膜收缩，导致边角部位的漆膜变薄而难于遮盖，因此严重影响到边角抗腐蚀有经验。改善负极电泳漆片的边角抗腐蚀有经验是国产负极电泳漆片的主要担任的工作之一。
    进一步增长泳透率。泳透率是电泳漆片的关紧指标之一，它反映了电泳漆片的综合电淤积性能，增长泳透率将有助于增长轿车零器件的夹缝及窟窿的防腐蚀性能。