我国新能量物质交通工具开发已开始走积年，但到现在为止仍基本稽留在样品和展览品阶段，距离市场推广和经济活动化运作还有非常大差距。对此，业界人士存在广泛觉得，到现在为止，新能量物质交通工具在开发方面正面对三大瓶颈：一是新能量物质交通工具工业组成一套系统尚待完备。如一种新能量物质走向市场，市场行得通性调查、新能量物质安全运用测试以及市场组成一套服务等都需有完整的系统支持，否则不具备操作性，而这一点儿正是中国新能量物质交通工具产业的”短腿“。氧化电源二是我国开发和推广新能量物质交通工具往往是以产品为核心，”纯一化“的进展标准样式成本高、风险大。三是节能环保认识还未深化人心。
    依据海外的经验，交通工具能量物质多样化进展开始的一段时间普通需求政府指导投资的政策。在增进交通工具能量物质多样化开发过程中，政府的效用不可以代替。为此，相关资深专家指出，政府应从三个方面保障我国新能量物质交通工具产业的康健、有序进展。
    政府的正确指导据获悉，在”十五“时期以前”沸热“的纯电动车研讨已着手淡出公司的研讨视界。而近两年在全国范围内推广、风头正劲的酒精燃烧材料交通工具因为”作为原料的玉茭要保障食粮食用需要“突遭国度进展改革委叫停。这个之外，北京等局部城市曾投入资金推广运用的天然煤气公交交通工具，也随着天然煤气价钱上升面对窘境。数量多投入在这以后又忽然中止，让不少公司对于行业未来趋势觉得迷离恍惚。因为这个，政府应尽量加快制定新能量物质交通工具的中长时期战略，有序指点引导新能量物质交通工具的进展。
    应增强组成一套建设中国社科院工业经济研讨所工业进展室主任赵英教授觉得，中国政府在支持新能量物质交通工具产业进展时，应该合适调试思考的线索，从纯一项目标科学技术攻关走向产业攻关，其力气应当首先集中于公共服务领域，先行建造一个新的产业服务链条。典型的例子就是，一点地方在推广酒精燃料时，连相应的加油站都很难找到。
    制订颁布更多激励性处理办法要变更消费者对新能量物质交通工具的意识，使消费者逐层接纳许可新能量物质交通工具主要有两个主要路径：
    一是标准。从各个国度的经验来看，完备的交通工具节能标准和环保标准是推进新能量物质交通工具的关脉冲电镀电源紧前提。尽管我国已经于2005年七月一号着手实行了交通工具燃油耗费的第1个强迫性国度标准《乘用车燃烧材料耗费量限值》，但这项标准仅是限止性标准，不是激发鼓励性标准。一方面要择机颁布各类燃油经济性标准，以及混合动力、气体燃烧材料交通工具等新能量物质交通工具的节能标准；另一方面，增加机动车节能性等级标准制定、证明和分类管理办公，合乎高节能标准的机动车可以给予节能等级标识。
    二是投入。刚进入了市场导入期的新能量物质交通工具，因为其生产资本短期国内的灾难以大幅度减退，消费者一次性支出非常大（如一款混合动力交通工具的出产花销要比相同配备布置的燃料引擎发动机交通工具多4000—5000美圆），且在短期国内的灾难以经过节油往返收投资，天真有赖消费者自身的节能环保认识来推广极其昂贵的”绿颜色交通工具“是远远不够的。政府应树立有系统的财税激发鼓励政策，来激励新能量物质交通工具的大众消费。在置办环节，经过置办税、一次性购买补贴的财税激发鼓励政策，来激励用户购买新能量物质交通工具。
    这个之外，我国新能量物质交通工具要成功实现迅速进展，亟需社会形态各界的并肩尽力尽量。政府积极指导和大力帮扶，公司做创新的主体，产学研要更好地接合，行业团体要供给更多的信息，建造更多的平台，消费者更加理性、科学地消费。只有施行协作，风险共担、成果共享，我国的新能量物质交通工具产业才有可能取得本质性的进展。